whatliveru

Рассказ владельца Lexus GS (JZS160) — другое. Может кому то пригодиться: yadi.sk/d/j4Vdcoj3QJNNn.

1. Инструкция Lexus Gs 300 2016
2. Инструкция По Ремонту Lexus Gs300
3. Инструкция Lexus Gs 300 2018
4. Инструкция Lexus Gs 300 2017
5. Инструкция Lexus Gs 300 For Sale

Lexus GS 1 поколения (1991—1997) Кузов спроектирован знаменитым дизайнером компании — Джорджетто Джуджаро. Производство Aristo началось в 1991 году. Имеются две версии рядного 6-цилиндрового двигателя для японского рынка: 2JZ-GE (3.0Q) мощностью 226 л. И двухтурбинный 2JZ-GTE (3.0V) мощностью 280 л.

Такой же двигатель ставился на Mk IV в 1992 году. Модели Aristo/LexusGS первого поколения имеют независимую многорычажную подвеску. Производство Lexus GS 300 (JZS147) началось 22 февраля 1993 года в Тахаре, Япония. Дизайнер разработал стильный интерьер, украсив его оригинальными элементами, такими, как вставки из орехового шпона на центральной консоли, кожаные сиденья. Этот же дизайнер проектировал флагман фирмы Lexus LS, спорт-купе с его аэродинамическими формами. Как опция в Lexus GS предлагалась установка аудиосистемы премиум, люка, 12-дискового CD-чейнджера и антипробуксовочной системы. В 1996 году 4-ступенчатая была заменена на 5-ступенчатую.

GS является заднеприводным седаном. В 1993 году было продано 19.164 экземпляров. Lexus GS300 предназначался под североамериканский рынок. Базовая цена автомобиля в годы дебюта составляла 37.930 долларов США. В 1997году цена возросла до 46.195 долларов. Цена Lexus GS300 в Германии в 1997 году начиналась от 79.610 немецких марок.

Производство первого поколения GS продолжалось до конца 1996 года. Lexus GS 2 поколения В 1997 году в Японии было запущено производство второго поколения (1997—2005) модели Aristo. Модели с атмосферным двигателем 2JZ-GE имели обозначение JZS160, а модели с двигателем 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом — JZS161 такой же мотор ставился на турбированные версии Toyota Supra a80 c 1996 года выпуска для внутреннего рынка Японии. Система изменения фаз газораспределения VVT-i теперь шла в стандарте. Для версий с двойным были доступны такие опции, как все поворотные задние электроподруливующие колеса(4ws system), ARS, система курсовой устойчивости VSC и автоматическая КПП с ручным режимом. Версий производитель не предлагал. Дизайн новой модели создавался дома, в Японии, и следовал моде купе Lexus SC — имел четыре раздельные фары.

Коэффициент лобового сопротивления составлял Cx 0.30. Lexus впервые было предложено электролюминисцентную подсветку приборов, а также новую аудиосистему. Отвечая возрастающим запросам американского рынка, была запущена новая модификация GS 400, которая имела на вооружении 300-сильный 4-литровый V8 двигатель. С ним автомобиль набирал заветные 60 миль/ч (96 км/ч) за 5.4 сек (согласно данным Edmunds.com). Также предлагалась более спокойная версия нового поколения GS 300 с рядным 6-цилиндровым 3-литровым двигателем мощностью 228 л.с. От 0 до 60 миль/ч автомобиль разгонялся за 7.6.

Инструкция Lexus Gs 300 2016

Обе модели укомплектовывались 5-ступенчатыми АКПП, а модель GS 400 к тому же имела кнопки переключения передач на рулевом колесе. И снова не было предложено «заряженных» турбо-моделей для внешних рынков. По сравнению со своим предшественником, второе поколение седана GS добилось большего успеха, продавшись за первый год в количестве 30622 автомобиля. Успех модели убедил руководство держать её в модельном ряду на протяжении 8 лет.

В 2001 году модель перетерпела единственный во втором поколении. Изменению подверглись передняя и задняя оптика, а также передняя. Свет фар стал стандартом для двигателя V8 и опцией для 6-цилиндрового двигателя. Внутри появилось ещё больше дерева, а кнопки переключения передач на руле теперь и в модели GS 300.

В 2001 году двигатель V8 прибавил дополнительные 0.3 литра рабочего объёма и модель стала называться GS 430. Максимальная мощность не возросла, зато увеличился крутящий момент. В 2001 году Lexus также выпустил ограниченную серию автомобиля GS 300 «SportDesign», оборудованного спортивной подвеской как у модели GS 430, спортивными покрышками 225/55VR-16 Michelin Pilot HX и полированными колесными дисками. В салоне добавилась перфорированная кожаная обшивка и отделка шлифованным алюминием темным деревом ореха. К лету 2001 года было выпущено всего 3300 единиц GS 300 SportDesign (против 25000 автомобилей общей серии). Производство лимитированной серии продолжалось до 2005 года. Седан GS был удостоен титула авторитетного автомобильного издания Motor Trend’s — лучший импортный автомобиль 1998 года (Import Car of the Year for 1998).

Это также отметил журнал в своем рейтинге десятки лучших автомобилей с 1998 по 2000 год (Ten Best list 1998—2000). Третье поколение. Расход топлива 10,1 л Объём бака 71 л Третье поколение седана GS было впервые представлено как модель 2006 года на (NAIAS) в Детройте в 2005 году.

Инструкция По Ремонту Lexus Gs300

Начальный модельный ряд включал GS 300 (GRS190) с двигателем V6 3.0 л (3GR-FSE) и GS 430 (UZS190) с двигателем V8 4.3 л, который использовался на предыдущей модели. GS 300 получил двигатель с прямым впрыском для всех рынков и, исключая континентальную Азию.

Двигатель был позаимствован у модели для японского рынка. Однако указанный двигатель являлся для Mark X скорее топовой опцией и чаще применялся на Toyota Crown в 180-х кузовах. Стала доступной модификация с полным приводом, получившая обозначение AWD, и это была первая модель Lexus имеющая полноприводную трансмиссию. При этом Lexus не предложил вариант с постоянным полным приводом, а остановился на подключаемой при пробуксовке передней оси, что естественно требует определенных навыков при вождении.

Производство третьего поколения началось 24 января 2005 года. Аналог модели для внутреннего рынка Toyota Aristo не был представлен, так как было принято решение об использовании единой роскошной марки Lexus для всего мира, включая внутренний рынок Японии. Третья генерация седана GS заложила новую философию в создании машины — L-finesse (L-мастерство). Это плавные нисходящие, но темпераментные и мощные пропорции и линии, GS задает тон всему будущему модельному ряду Lexus. Идеи исполнения были ранее показаны концептом Lexus LF-S.

Коэффициент аэродинамического сопротивления серийного седана составляет всего Cd 0.27. Седан GS был первым в линейке автомобилей Lexus, кто получил систему бесключевого входа и запуска двигателя SmartAccess. Также были другое уникальное оборудование, такое как сенсорный цветной дисплей в центральной консоли, оптитронная подсветка приборов, меняющая свою интенсивность в зависимости от яркости солнечного света, LED-светодиодное освещение салона, система Bluetooth. Музыкальная премиум система от устанавливалась в качестве опции. С 2007 года началось производство седана GS 350 с новым 3.5 литровым V6 двигателем, развивающим мощность 303 л.с. В 2008 году 4,3-литровый двигатель был заменен на 4.6 литровый V8 (1UR-FE) мощностью 342 л.с. От старшего собрата LS 460.

От него же и досталась и новейший 8-ступенчатый гидромеханический. Модель получила название GS 460. Также в этом году модель перетерпела небольшие косметические изменения, а именно новый передний бампер, обновленную переднюю светотехнику и решетку радиатора, новые варианты дисков и цветов кузова. Повторители поворотов теперь в корпусах боковых зеркал.

В салоне новое рулевое колесо, изменились приборная панель и варианты отделки. Четвёртое поколение.

Инструкция Lexus Gs 300 2018

Авто руководство по ремонту Лексус GS300 / Toyota Aristo (1997-2005), Toyota Crown / Toyota Crown Majesta (1999-2004), а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство Toyota Crown / Toyota Crown Majesta в кузове 17# с бензиновыми моторами 1G-FE (2,0 л.), 1JZ-FSE (2,5 л. D-4), 1JZ-GE (2,5 л.), 1JZ-GTE (2,5 л. Turbo), 2JZ-GE (3,0 л.), 2JZ-FSE (3,0 л. D-4), 1UZ-FE (4,0 л.), Toyota Aristo с бензиновыми моторами 2JZ-GE (3,0 л.), 2JZ-GTE (3,0 л. Turbo) и Lexus GS300 с силовым агрегатом 2JZ-GE (3,0 л.). Японские машины Toyota давно признаны во всем мире эталоном надежности.

Инструкция Lexus Gs 300 2017

Сложно сказать сколько сначала советских, а затем российских автолюбителей мечтали приобрести себе подобного праворукого красавца. Те, у кого доходы были поменьше, но кто хотел, тем не менее, получить машину классную, покупали себе авто с правым рулем и были по-настоящему счастливы. Те же, у кого в наличии имелись чуть большие средства для приобретения транспорта выбирали автомобили премиальной линии Lexus, оснащенной левым рулем и немного более богатой комплектацией и отделкой салона. Модели от Тойоты Краун и Аристо — это можно сказать навороченные машины, которые в полной мере могли потягаться с признанными в этом классе маститыми европейскими брендами, такими как, например. Их внутреннее оснащение исполнено на самом высоком уровне, а по наличию разнообразных прибамбасов японцы даже опередили знаменитых немецких производителей. Настоящее пособие включает в себя описание систем Лексус GS300, Тойота Краун, Тойота Краун Маджеста, Тойота Аристо, здесь пользователь найдет подробные данные по техобслуживанию моделей, диагностике повреждений в узлах и механизмах, ремонту и необходимым регулировкам элементов систем двигателей (включая СУД (системы управления двигателем — с распределенным и непосредственным впрыском горючего), систему изменения фаз газораспределения (VVT), системы зажигания, запуска и зарядки), раздаточной коробки, элементов АКПП, переднего и заднего редукторов, комплектующих системы тормозов (в т.ч. ABS (антиблокировочную систему тормозов), EBD (систему электронного распределения тормозных усилий), ВА (систему экстренного торможения), VSC (систему курсовой устойчивости) и TRC (противобуксовочную систему)), рулевого управления (рассмотрена также система регулировки давления в ГУР и ARS (система подруливающих задних колес)) и подвески (включая АНС (активную систему управления расположением кузова по высоте) и TEMS (систему изменения жесткости амортизаторов)).

Представлены подробные схемы электрооборудования (электросхемы) Lexus GS300 / Toyota Crown / Toyota Crown Majesta / Toyota Aristo и описания проверок элементов электрооборудования моделей. Представлены возможные неисправности/повреждения и методы их ликвидации, сопрягаемые размеры основных компонентов и деталей, пределы их возможного износа. На страницах мануала также помещена информация по смазочным материалам и рабочим жидкостям. В отдельные главы этого авторуководства входят инструкция по эксплуатации Lexus GS300 / Toyota Crown / Toyota Crown Majesta / Toyota Aristo и рекомендации по регулярному техническому обслуживанию автомобилей.

Инструкция Lexus Gs 300 For Sale

Помимо этого материалы издания окажут потребителю необходимую помощь в поиске нужной ему запчасти Лексус GS300, Тойота Краун, Тойота Краун Маджеста, Тойота Аристо. Книга предназначена для владельцев автомобилей Лексус GS 300, Тоета Краун, Тоета Краун Маджеста, Тоета Аристо, механиков ремонтных мастерских, специалистов из станций ТО и сотрудников автосервисов.

Язык: Русский Формат: PDF Размер: 101.4MB.